更輕！更快！更強(qiáng)！膠黏劑與汽車(chē)輕量化的無(wú)缺結(jié)合！
膠黏劑如今簡(jiǎn)直無(wú)孔不入，雖然一直被懷疑，但人類(lèi)已無(wú)法阻止膠黏劑越來(lái)越多的使用在汽車(chē)上了 。為什么呢
？
這還要從汽車(chē)輕量化說(shuō)起 。
隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展 ，汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了一些方向性的趨勢(shì)
，如這兩年一直被提及的汽車(chē)
“三化”，即電動(dòng)化 、輕量化
、智能化?div id="d48novz" class="flower left">
為滿(mǎn)足燃油經(jīng)濟(jì)性，汽車(chē)輕量化作為一種趨勢(shì)頗具爭(zhēng)議，人們常常將其理解成偷工減料。那么，汽車(chē)輕量化真的等于偷工減料嗎？顯然不是！
汽車(chē)輕量化是在保證汽車(chē)安全性能的前提下，盡量使車(chē)身減重，達(dá)到節(jié)能減排的目的。如今，很多品牌的新車(chē)中，輕量化是一個(gè)很大的賣(mài)點(diǎn)，尤其是一些豪華品牌，輕量化已成為高等的標(biāo)志。
01誤區(qū)：車(chē)子越重，安全性能越好
人們普遍認(rèn)為，車(chē)子越重，開(kāi)起來(lái)就越穩(wěn)，車(chē)子越重，車(chē)子的整體強(qiáng)度越高，然后車(chē)的安全性能越好，其實(shí)這是一種誤區(qū)。F1賽車(chē)的時(shí)速可以達(dá)到300公里以上，但車(chē)重只有600公斤左右，可見(jiàn)，車(chē)重與開(kāi)起來(lái)穩(wěn)不穩(wěn)沒(méi)有直接關(guān)系。
事實(shí)上，汽車(chē)的穩(wěn)定性與其操控性（汽車(chē)懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)）、底盤(pán)設(shè)計(jì)、外形風(fēng)阻系數(shù)等關(guān)系更加密切。
另外，在材料力學(xué)里有個(gè)強(qiáng)度極限的概念，例如鑄鐵和鋁合金相比，鋁合金更輕，但鑄鐵的強(qiáng)度極限為
330MPa，而鋁合金可以達(dá)到580MPa以上，可見(jiàn)鋁合金的強(qiáng)度更強(qiáng)
。
所以，材料的優(yōu)劣不是重量決定的，其
各方面的綜合性能才是我們關(guān)注的要點(diǎn)。這也是如今汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸由鑄鐵材質(zhì)轉(zhuǎn)向鋁合金材質(zhì)的主要原因
。鋁的在減輕了車(chē)身重量同時(shí)
，還增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率
，而且壽命也更長(zhǎng)。
02輕量化如何提升安全性能
一是汽車(chē)結(jié)構(gòu)的輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)。通過(guò)使用變截面、改變截面形狀以及局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等技術(shù)，可達(dá)到甚至超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求的強(qiáng)度極限。
二是應(yīng)用高度度和輕質(zhì)材料。如應(yīng)用高度度鋼、先進(jìn)高度度鋼和非常高度度鋼，鋁鎂合金，工程塑料、纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！?/span>
三是采用先進(jìn)的輕量化制造工藝。如激光拼焊、輥壓成形、高度鋼熱成形
、內(nèi)高壓成形等制造技術(shù)
，結(jié)構(gòu)膠粘接、異種材料鉚接等連接技術(shù)。
03汽車(chē)輕量化有什么好處
國(guó)外有試驗(yàn)表明，若汽車(chē)整車(chē)重量降低
10%，
燃油效率可提高6%-8%；汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100公斤，
百公里油耗可降低0.3-0.6升；汽車(chē)重量降低1%，油耗可降低0.7%?div id="jfovm50" class="index-wrap">！?/span>
而在駕駛方面，汽車(chē)輕量化后其
加速性能也將得到提高，而在碰撞時(shí)由于慣性小，
制動(dòng)距離也將減少。此外，車(chē)輛每減輕
100公斤，二氧化碳排放可減少約5克/公里。這些數(shù)據(jù)顯示出輕量化設(shè)計(jì)具備這樣三個(gè)優(yōu)點(diǎn)：
節(jié)能、減排
、提升駕駛樂(lè)趣
。
04膠黏劑與汽車(chē)輕量化無(wú)缺結(jié)合
用膠粘劑來(lái)粘接車(chē)身材料，其實(shí)可以理解為一種新的焊接技術(shù)。
我們知道有些金屬，如鋁和鈦是不容易焊接的
，但用膠粘劑就能粘接牢固。而碳化纖維和其他復(fù)合材料本身就比使用螺釘更容易被粘固
。
所以在使用鋁合金、鈦合金 、碳纖維增強(qiáng)塑料等一些輕質(zhì)材料時(shí)
，兼顧強(qiáng)重比，膠黏劑粘接成為了一種更加合理的選擇
。
相比于機(jī)械緊固連接，膠黏劑接頭中應(yīng)力分布十分均勻，可使被粘接物強(qiáng)度和剛性全部得以體現(xiàn)
，具有強(qiáng)度高
、成本低、質(zhì)量輕的優(yōu)勢(shì)
。膠黏劑對(duì)金屬
、塑料
、橡膠
、陶瓷、玻璃
、木材等各種材料均可粘接
，還可調(diào)節(jié)不同材料被粘物之間熱膨脹特性差別。此外
，膠黏劑還有防腐、密封等功能
。
總之，汽車(chē)輕量化是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括
發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化、車(chē)身輕量化
、車(chē)身覆蓋件輕量化
、傳動(dòng)系統(tǒng)輕量化
等，也就是說(shuō)汽車(chē)輕量化涉及了汽車(chē)結(jié)構(gòu)的各個(gè)方向，需進(jìn)行大量模仿實(shí)驗(yàn)
。
此外，汽車(chē)輕量化對(duì)材料的性能要求非常高 ，采用高度度的材料成本也會(huì)直線上升
，因此，
一臺(tái)真實(shí)做到輕量化的汽車(chē) ，一定是價(jià)格不菲
?div id="m50uktp" class="box-center"> ！?/span>從以上介紹也可以看出，搞汽車(chē)輕量化絕不是一件簡(jiǎn)單的事 ，
不能保證汽車(chē)安全性能的汽車(chē)輕量化都是耍流氓 。
事實(shí)上，在能保證汽車(chē)安全性能的前提下 ，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化代表一個(gè)汽車(chē)廠商的造車(chē)技術(shù)水平
。沒(méi)有實(shí)力的車(chē)企根本玩不轉(zhuǎn)，這也是輕量化技術(shù)大多應(yīng)用于豪華品牌車(chē)型的緣故
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